Fünf wiederkehrende Hochsaisons verändern jedes Jahr die Kapazität von See- und Landfracht. Hier erfahren Sie, wann jede davon 2026 eintritt, und wie Ihre Fracht nach Bolivien dabei in Bewegung bleibt.
1. Chinesisches Neujahr (17.–23. Februar 2026)
Fabriken in ganz China schließen ein bis zwei Wochen rund um das Fest, und die meisten schließen früher, als der Kalender vermuten lässt, Arbeiter beginnen bereits Tage vorher, nach Hause zu reisen. Das Ergebnis ist ein starker Versandandrang in den Wochen vor dem chinesischen Neujahr, gefolgt von einem Kapazitätsengpass, während die Produktion im März nur langsam wieder anläuft. Für Fracht, die über Umschlaghäfen nach Bolivien transportiert wird, buchen Sie den Frachtraum 3–4 Wochen vor dem Fest und bestätigen Sie den tatsächlichen letzten Produktionstag Ihres Lieferanten, nicht nur die offiziellen Schließungstermine.
2. Sommer-Nachschub & Schulanfang (Juli–August 2026)
Die Nachfrage nach Schulbedarf in der nördlichen Hemisphäre treibt Bekleidung, Schuhe und Elektronik gleichzeitig über See- und Landrouten, während Einzelhändler auch für die Herbstsaison nachbestellen. Diese Hochsaison verläuft gleichmäßiger als die anderen, verknappt aber dennoch die Ausrüstungsverfügbarkeit auf den von BLS am häufigsten genutzten Routen, weshalb sich eine frühzeitige Buchung weiterhin lohnt.
3. Goldene Woche, China (1.–7. Oktober 2026)
Eine ganze Woche mit Fabrik- und Hafenschließungen in ganz China. Weniger störend als das chinesische Neujahr, da kürzer und jedes Jahr vorhersehbar, aber immer noch ausreichend, um kurzfristige Raten in die Höhe zu treiben und Abfahrten bei später Buchung um mehrere Tage zu verzögern.
4. Black Friday & Cyber Monday (27.–30. November 2026)
Wenn diese Termine erreicht sind, muss Ihr Bestand bereits im Markt sein, kein Seetransport ist schnell genug, um eine im November gebuchte Sendung noch zu retten. Dies ist die Hochsaison, bei der die eigentliche Frist Wochen früher liegt: Der letzte praktikable Abfahrtstermin, um rechtzeitig anzukommen, liegt meist im September oder Anfang Oktober.
5. Jahresendfeiertage (Dezember 2026–Januar 2027)
Reedereien reduzieren die Abfahrten rund um Weihnachten und Neujahr (Blank Sailings), und diese Hochsaison überschneidet sich direkt mit den Vorbereitungen auf das chinesische Neujahr des Folgejahres, sodass die beiden geschäftigsten Perioden des Kalenders nahezu ohne Pause aufeinanderfolgen.
Herausforderungen der Hochsaison, die Sie einplanen sollten
- Ausrüstungsknappheit: Container und Chassis werden genau dann knapp, wenn die Nachfrage ihren Höhepunkt erreicht.
- Volatile Frachtraten: Spotraten können in den Wochen vor einer Hochsaison um das 2- bis 3-Fache steigen.
- Hafenstau: Umschlagverzögerungen summieren sich an den Häfen, über die BLS die Fracht leitet.
- Zoll-Engpässe: höhere Volumina bedeuten mehr Kontrollen und langsamere Abfertigungszeiten.
So bereiten Sie Ihre Lieferkette auf die Hochsaison vor
- Prognostizieren Sie die Nachfrage anhand des obigen Kalenders, nicht nur anhand Ihrer Verkaufshistorie.
- Buchen Sie See- und Landkapazitäten 3–4 Wochen vor jeder Hochsaison, nicht erst, wenn Sie sie benötigen.
- Kombinieren Sie FCL, LCL und Landrouten, damit Sie nicht von der Verfügbarkeit eines einzigen Verkehrsträgers abhängig sind.
- Erledigen Sie die Zolldokumentation gleich beim ersten Mal korrekt, Verzögerungen summieren sich bei Spitzenvolumen am schnellsten.
- Bauen Sie Sicherheitsbestände rund um die beiden schwierigsten Hochsaisons auf: chinesisches Neujahr und Dezember.
Aufbau einer widerstandsfähigen Lieferkette mit BLS
Hochsaisons sind vorhersehbar, auch wenn die Kapazität der Reedereien es nicht ist. Unser Team plant Ihre See- und Landbuchungen anhand dieses Kalenders, bevor der Engpass eintritt, und koordiniert die Zollabfertigung, damit Volumenspitzen nicht zu Grenzverzögerungen werden.
