Gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement : comment se préparer aux perturbations
Résumé : Grèves portuaires, faillites de transporteurs, intempéries, changements de réglementation douanière, la perturbation n'est pas l'exception dans le fret international, c'est la norme. Voici comment construire une chaîne d'approvisionnement qui plie au lieu de se briser.
1. Pourquoi les points de défaillance uniques constituent le vrai risque
La plupart des défaillances de la chaîne d'approvisionnement ne proviennent pas d'une grande catastrophe, elles viennent du fait de n'avoir qu'un seul fournisseur, un seul itinéraire ou un seul transporteur entre vous et votre client, sans solution de repli lorsque ce maillon unique se rompt.
2. Les quatre catégories de perturbation à anticiper
- Perturbation des transporteurs et de la capacité : blank sailings, faillites de transporteurs, pénuries de matériel.
- Perturbation portuaire et des infrastructures : grèves, congestion, fermetures liées aux intempéries.
- Perturbation réglementaire : changements de réglementation douanière, nouveaux droits de douane, exigences documentaires.
- Perturbation du fournisseur : fermetures d'usine, blocages qualité, instabilité financière.
3. Construire une redondance sans doubler votre coût
La redondance ne signifie pas tout dupliquer, elle signifie savoir à l'avance quelle ou quelles une ou deux alternatives vous utiliseriez réellement pour vos routes à plus fort volume, afin qu'une décision de repli prenne des minutes, pas des semaines.
- Qualifiez une option d'acheminement de secours pour vos 1 à 2 principales routes commerciales avant d'en avoir besoin.
- Combinez le maritime et le terrestre là où le corridor le permet, afin qu'une perturbation d'un mode ne soit pas totale.
- Entretenez une relation permanente avec plus d'un courtier en douane ou port d'entrée.
4. Que faire concrètement lorsque la perturbation survient
- Obtenez d'abord le calendrier réel, pas le calendrier optimiste, puis planifiez en fonction du calendrier réel.
- Communiquez avec vos clients avant qu'ils n'aient à le demander.
- Activez la solution de secours déjà qualifiée à l'étape 3, ne commencez pas à évaluer des options en pleine crise.
5. Faire de la gestion des risques une habitude, pas une réaction
Passez en revue vos principales routes deux fois par an au regard des quatre catégories de perturbation ci-dessus, pas seulement après qu'un incident survient. Les transitaires qui méritent d'être conservés sont ceux qui signalent un risque avant qu'il ne devienne votre problème.
